ASTRO: Advanced Science-Technology Research Organization
世の中の最先端技術情報、中でも宇宙旅行、空飛ぶ技術が充実！！
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宇宙・航空・先端研究・最新技術など、世界中から夢ある科学技術ニュースを
分かり易く解説します！！ 中高生からオタクまで、幅広く楽しんで下さい！
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◆宇宙情報
小惑星をキャッチ？！ 地球の危機回避に米国予算が前倒し？！
◆先端研究
ついに旅客機も垂直離着陸？！ これなら小型の空飛ぶクルマもできるかも？！
◆最新技術
時速１００ｋｍ超の世界最高速のフェリー？！ カタマラン型の新タイプ？！
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▼小惑星をキャッチ？！ 地球の危機回避に米国予算が前倒し？！
映画の一コマと見間違えるほどだった、２月のロシアへの小惑星墜落シーンは、
世界中を縮みあがらせたようだ。
これまで想像上の可能性だった小惑星の捕捉プロジェクトは、一気に現実味して
きた。世界の警察、米国が動く。
２０１４年度に計上された予算は、まずは９０億円ほど。探査機の打ち上げは
１７年頃を見込み、２１年には宇宙飛行士を小惑星へ送り込む。
現時点、目標となる小惑星はまだ決まっていないが、直径８ｍ前後、重量５００
トン前後となる予定だ。首尾よく捕捉された小惑星は、月へと運ばれる。
宇宙飛行士は、開発中のオリオン宇宙船に搭乗する。月へ到着した後、移動して
きた小惑星へ移り、岩石サンプルなど６０ｇを採取・持ち帰る。
開発される探査衛星には、９０平方ｍ程の太陽光パネルが張られ３０－５０ｋＷ
程度の電気推進装置が搭載される。
まずは、小惑星を捕まえて軌道を変更する技術を得たら、次は資源化、という
シナリオだ。いずれ月は、火星旅行ロケットの燃料工場になっているだろう。
米国では、実に数社のベンチャー企業が研究開発に投資している。米国、即ち
ＮＡＳＡの予算は、こういう企業にもたらされ、新しい時代を切り開く。
日本語ニュース cnn, sankei
英語ニュース nasa, nasawatch, caltech PDF, pasadenastarnews, rian.ru,
popularmechanics, nationalgeographic, spacepolicyonline
開発企業（Planetary Resources）ＨＰ
開発大学（ＫＥＣＫ研究所）詳細計画 pdf
惑星協会の捕捉衛星
小惑星発見にも活用 動画：小惑星衝突の予測（約２分）youtube
▼ついに旅客機も垂直離着陸？！ これなら小型の空飛ぶクルマもできるかも？！
見るからに普通の旅客機だが、これが垂直に離陸する。どんな技術かと思いきや
機体の下には、多数のファンが配置されている。
垂直離着陸機の老舗メーカーとも言える英国のＢＡｅシステム社が、６０年代に
検討していたというコンセプトだ。
実は、同様のシステムを日本のＪＡＸＡでも研究していた。クラスターファンと
呼ぶそのシステムは、直径６０ｃｍ程度の小さなファンが複数で構成される。
このファンは、コアエンジンで発生した高圧空気で駆動される。ファン外周に
セットされた小さな駆動タービンが高圧空気を回転に変換する。
ＪＡＸＡでは１００人乗りの旅客機から、数人乗りの空飛ぶクルマまで研究して
いたというから驚きだ。ＨＰには終了課題としており、残念な限りだ。
ＢＡｅのシステムは明らかではないが、戦闘機を移動させる垂直離着陸可能な
フライングベット装置も考えていた。空飛ぶクルマのベースにもなりそうだ。
面白いのは、ジャンピングジープというコンセプトで、走行前途にある障害物を
まさしくジャンプで通り抜ける。この頃には未来技術に映ったのかもしれない。
超音速機の研究も悪くないが、より身近な空飛ぶクルマのような技術を追求する
ことこそが、日本の航空宇宙産業を切り開いていくのではないだろうか。
英語ニュース aerospace-technology, theengineer
開発会社（ＢＡｅ Ｓｙｓtｅｍｓ）HP, press
ＪＡＸＡの研究レポート（２００５年）pdf
ＪＡＸＡの空飛ぶクルマ研究 link HP
BAeのイメージCG
JAXAのシステム
▼時速１００ｋｍ超の世界最高速のフェリー？！ カタマラン型の新タイプ？！
貨物船や客船の速力は、大体 時速５０ｋｍ未満。タイタニック４３ｋｍ、戦艦
大和５０ｋｍという数字だから１００ｋｍを超える船は思い付かないのが普通だ。
そういう世界に時速１００ｋｍを超える速力の船が登場している。左右二つ胴体
カタマランと呼ばれる船型、推進力はウォータージェットだ。
オーストラリア生まれのこの船、実は既に多くの同型船が世に出ている。日本に
も２隻あり、津軽海峡フェリーで営業運航している。（運休中の可能性あり）
開発した企業は、創業以来、カタマランタイプの船を開発・製造している。現在
では１７ｍクラスから１１２ｍクラスまでシリーズ化されている。
今回の報道では、この船にＬＮＧ燃料運転できるガスタービンが装備された、と
いう事が大きい。船の世界では、ようやく環境問題の対策が出されつつある
現在も世界最先端のカタマラン船に、これも最先端のＬＮＧエンジンが搭載され
最先端が継続しているとでも言おうか。最強の組み合わせだ。
現実的には、ＬＮＧを港湾に配備するに、専用のタンクが必要となるという壁が
あり、普及には時間が掛かるのが残念なところだ。
コスト意識が極めて重要な船舶運輸の世界では、新しい技術へ挑戦するという
意識は少ないが、こういう取り組みが、世界中でなされる事を期待したい。
英語ニュース gcaptain, worldmaritimenews
ＬＯＰＥＺ ＭＥＮＡ 仕様 link
船体開発会社（incat 社）ＨＰ パンフレット ビデオギャラリー
津軽海峡フェリー 船舶紹介ＨＰ（ナッチャン ＷＯＲＬＤ）
ＬＮＧ技術開発会社（GALILEO 社）ＨＰ
<後記>
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夜光雲、という現象、世界に広がっているという。これまで、主に高緯度で
観られたそうだが、低緯度地域でも見られている。
これは、その上空で気候変動が起きている証拠とされている。メタンが高高度で
複雑な光反応を起して水蒸気を発生させる。これが雲の正体だ。
一方、この美しさは皮肉なものだ。
youtube youtube 日本語ニュースwired, Ｗｉｋｉ
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