▼前人未到の速度領域へ！！ スクラムジェットが開く超音速旅客機？！

*** 2016.5.31 VOL.5-11 magmag melma ***

　　

　　マッハ７.５。超音速の飛行技術確立に向けて 基礎技術開発の一環として、開発

　　エンジンをロケットに搭載され、オーストラリア防衛庁が実験・到達した。

　　

＜普通の打上げと変わらないシンプルさ＞

　　

　　スクラムジェットと呼ばれる推進エンジン。水素燃料を空気中の酸素と反応させ

　　推力を得る。超音速という状態で、空気を吸い込み、燃焼するのがコア技術だ。

　　

＜スクラムジェットイメージ図＞

　　

　　一方、超音速状態でないと機能しないため、ロケットで速度を上げていく訳だ。

　　ロケットはあくまで補助装置にすぎない。

　　

　　燃焼温度は１６００℃にも達し、金属では解けてしまう。材料は最新のカーボン

　　コンポジットが用いられている。

　　

＜開発中のスクラムジェットエンジン＞

　　

　　開発は、マッハ２０を達成している米国との共同開発という形をとっているが、

　　しっかりと自国技術を確立している。農業国と思い込んでいると、大きな誤解だ。

　　

　　また外の空気から酸素を得るため、液体酸素を搭載して飛行するロケットよりも

　　軽い。よって搭載重量が多く、再利用もできるので、経済メリットが大きい。

　　

　　このようなメリットに目をつけ、民間では、マッハ５の巡航速度を目指す旅客機

　　の計画がある。この計画では、レールガンと呼ぶ射出装置で、機体を打ち出す。　

　　

＜超音速旅客機 Ｓｋｒｅｅｍｒ イメージ＞

　　　　

　　

　　マッハ５は、東京－ＮＹが計算上１時間半。実際には２時間位になるだろうか。

　　まだ１０年以上 先の話のようだが、できれば民間からスタートして欲しい。

　　

　　

　　日本語情報 gizmodo　　英語情報 livescience1, livescience2, defence

　　開発拠点の一つクィーンズランド大（ＵＱ）ＨＰ

　　　

　　

　　動画：ＮＢＳニュース報道（１分強）YT

　　

　　動画：ＵＱでの開発状況（２分半）YT

　　

　　動画：米国ＨＴＶ－２のフライト試験ＣＧ（ﾏｯﾊ20 約２分）YT

　　

　　動画：Ｓｋｒｅｅｍｒについて（１分強）YT

　　

　　動画：かつての超音速旅客機コンコルド（１４分弱）YT