▼宇宙冬眠の研究がステップアップ！！ 火星に着いたら起してくれる？！

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*** 2016.10.18 VOL.5-21 magmag melma ***

　　

　　長期の宇宙旅行、この間 寝て行ける状況が実現できると、画期的な進歩となる。

　　人間の環境適用の懸念が減るだけでなく、その間の必要資材がグンと減るからだ。

　　

＜映画 Interstellar より＞

　　

　　実現すれば、宇宙船そのものの機能も変わる。大幅なサイズダウンが可能となる。

　　全てがコストダウンに繋がり、宇宙開発そのもののスピードアップも期待される。

　　

＜左：通常の宇宙船　右：冬眠用宇宙船＞

　　

　　所謂 宇宙冬眠の研究だが、既に始まっており、次のステップにＮＡＳＡ予算が

　　付いた。

　　　・長期間の代謝抑制やその生理的影響に対する医学的評価について

　　　・放射線や室内熱環境の影響を織込んだ火星探査用の住居設計に関する見直し。

　　といった分野、いよいよ実際の応用を意図した内容だ。

　　

＜冬眠運行できる宇宙船のイメージ図＞

＜大量輸送時代はこんなイメージ＞

　　

　　冬眠時の体温は、３２－３４℃、６時間を掛けて徐々に下げていく。現在でも、

　　特殊な医学療法で使われるが、最大５ヶ日。宇宙用には、２週間程度で開始する。

　　

　　冬眠中は、点滴のような管で栄養が送り続けられ、排泄物も吸引される。体には、

　　各種センサーが付き、体調監視が行われる。見た目は、気持ち良いとは言い難い。

　　

＜冬眠中はいろいろな管が取り巻く＞

　　

　　

　　宇宙旅行も大変だ。一方、不治の病の治療法が見つかるまで、１５℃で低温保管

　　するサービスがある。脈拍ゼロ、死体保管だ。宇宙冬眠なら、死なずに済むかも。

　　

　　

　　日本語情報 courrier　　英語情報 ieee, spaceref, dailymail, digitaltrends

　　プレゼンテーション資料 pdf　　当該論文 pdf

　　開発会社(SpaceWorks社)ＨＰ, ＨＰ２

　　

　　

　　動画：TomoUSA 報道（１分強 15年）YT

　　

　　動画：WSJ 報道（約３分 14年) YT

　　

　　動画：映画 Intersteller より（２分半）YT

　　

　　動画：特番 人工冬眠（８分強）YT

　　

▼宇宙探索に新しい技術！！ Ｅグライダーとは何？！

*** 2016.10.18 VOL.5-21 magmag melma ***

　　

　　Ｅグライダー、エレクトロスタテッィク（静電）・グライダーと称する。即ち、

　　静電気の仕掛けで浮遊する。

　　

＜小惑星を観測するイメージ図＞

　　

　　空気のない天体、例えば 月や小惑星、の表面では、太陽からの太陽風、光電子

　　が衝突し帯電状態にあるという。Ｅグライダーは、この帯電状態に浮かぶ訳だ。

　　

　　小惑星では、１ｋＶ/ｍの帯電になるとされ、この条件では、１ｋｇ程度のモノ

　　なら十分に浮遊できる。直径１ｍの球状電気翼を持つ浮遊体が検討されている。

　　

＜こんな感じ＞

　　

　　実用には、静電気分布を捉える超軽量の計測装置や、着陸用アンカーなども必要

　　となる。実浮遊時には、静電気により表面上ダストが舞う事も懸念される。

　　　　

　　まだまだコンセプト段階のアイデアだが、次のステップには構成要素の技術実証

　　などのモノを造っての実験を進める計画だ。

　　

　　

　　発案者Quadrelli博士は、地球上での新しい乗り物となる可能性も指摘している。

　　未来の技術は、まだまだ新しいものがでてきそうだ。

　　

　　

　　英語情報 airspacemag, ieee, nextbigfuture

　　

　　

　　動画：ＮＡＳＡ講演会（最初２７分まで）LS

　　

　　動画：静電浮遊のおもちゃ（原理が分かる ５分弱 3m10sあたりから）YT

　　　　　

　　動画：太陽風を推進源とするＥ－Ｓａｉｌ（１分半）YT

▼２０２２年 火星に向けてリフトオフ！！ 大量入植時代元年なるか？！

*** 2016.10.04 VOL.5-20 magmag melma ***

　　

　　スペースＸ社 ＣＥＯ イーロン・マスク氏。壮大な大志を実現化する極めて稀な

　　起業家だ。夢を目標に変え、実現モードへ移行させる。

　　

＜マスクＣＥＯ＞

　　

　　そのマスクＣＥＯが、火星への大量の人類を送り込む移住計画を発表、大反響を

　　呼んでいる。目標は２０６０年、ちょっと先だが 火星に人が住む時代だ。

　　

　　そのシステムは、Interplanetary Transport System [ITS] と命名された巨大な

　　ロケット、エンジン名は 猛禽類を意味する Raptor 、強い意志を感じさせる。

　　

＜Interplanetary Transport System [ITS] イメージ図＞

　　

　　これまでにない超極太のＩＴＳは、１００トンの貨物・人間を搭載できる。全長

　　５０ｍの宇宙船を含み、高さ１２２ｍ、直径１７ｍの図体だ。

　　

＜宇宙船＞

　　
　

＜宇宙船の液体酸素タンク＞

　　

　　火星までは８０－１５０日、少々長いが 映画館やカフェなど 娯楽室も準備され、

　　楽しい旅になるようだ。初挑戦は２０２２年、１００名も送り込む計画だ。

　　

　　宇宙航行の途中、燃料タンカーとランデブーし燃料補給を受ける。火星軌道では、

　　最後の補給を受けて着陸となる。また 火星で燃料製造すれば、帰還もできる。

　　
＜補給船とのランデブー イメージ図＞

　　

　　現在、費用は２千万円／人程度と見積もられている。将来には、半分の１千万円

　　を目指す。２１００年には百万人が火星住民という世界、長生きしたいものだ。

　　

　　

　　日本語情報 afpbb, itmedia

　　英語情報 nationalgeographic, cnet, vice, arstechnica, spaceflightinsider

　　

　　

　　動画：ＩＴＳプロモーションＣＧ（４分半）YT

　　

　　動画：学会での計画発表の様子（１時間強）YT

　　

　　動画：euronews報道（１分強）YT

　　

　　動画：ＮＡＳＡ 有人探査基地イメージ（７分弱）YT

　　

　　動画：映画 マーティアン 予告編（３分強）YT

▼目から鱗！？ 燃え尽きるロケットシリンダーを居住スペースに？！

*** 2016.9.20 VOL.5-19 magmag melma ***

　　

　　　　

　　ＮＡＳＡが進める低コストの宇宙居住棟技術。有名なところでは、ＩＳＳ到着後、

　　ドッキング後に容量拡大するビゲロー社の膨らむ居住棟 ＢＥＡＭ だ。

　　

　　実は他に５社の候補がある。最も野心的なものは、最上段の打上げロケット部を、

　　居住棟に転用する。空間を漂うか、大気圏焼失する運命のシリンダーの再利用だ。

　　

＜建造中のスペースシャトル 液体燃料タンク：こんな感じ？＞

　　

　　ＩＳＳにドッキングするための接合部を付けて、シリンダーが居住棟となる訳だ。　

　　では、どのようにＩＳＳまで持って行くのか。　　

　　

＜目指すイメージ図：接合部を付けてＩＳＳにぶら下る＞

＜接合部のイメージ図＞

　　

　　現在の案は、ＩＳＳに向けた補給船にくっ付いていき、後はＩＳＳのロボアーム

　　でＩＳＳに居室棟として、ドッキングさせるという。ナノロック社の挑戦だ。

　　

＜左から右へ：右がドッキングのイメージ図 白い線がＩＳＳロボアーム＞

　　

　　しかし、原案は１９６０年代に遡る。ロケットの父フォンブラウン博士が、初の

　　宇宙ステーション計画 スカイラブ のオリジナルアイデアで提案していた。

　　

＜フォンブラウン博士のスケッチ図＞

＜スカイラブ＞

　　

　　これによるコスト低減は絶大だ。居住棟を打ち上げるために、わざわざロケット

　　を打ち上げる必要がない。その分、他の必要資材に振り分ける事ができるのだ。

　　

　　

　　地道な開発が、火星への道を近付ける。膨大な費用を伴う宇宙開発で、低コスト

　　は、実現可能性を高める手段になる訳だ。日本が活躍できる場面かもしれない。

　　

　　

　　日本語情報 techcrunch　　英語情報 ieee, jalopnik, techcrunch, nanoracks

　　開発会社(ナノロック社)ＨＰ　　スカイラブ計画 wiki

　　

　　

　　動画：ナノロック社 Jeff Manber CEO ＴＥＤトーク（１２分弱）YT

　　

　　動画：ナノロック社 キューブサット放出状況（１分半）YT

　　

　　動画：ナノロック社 キューブサット放出装置イメージＣＧ（１分半）YT

　　

　　動画：ビゲロー社 ＢＥＡＭイメージＣＧ（１分）YT

　　

　　動画：ビゲロー社 ＢＥＡＭ 膨張（２４秒）YT

　　

▼アポロを運んだサターンＶに次ぐ？！ 宇宙ベンチャー挑む大型ロケット！！

*** 2016.9.20 VOL.5-19 magmag melma ***

　　

　　

　　アマゾン ベゾスＣＥＯが設立した米国宇宙ベンチャー ブルーオリジン社、打上げ

　　費用削減に、再利用可能なロケット開発を進めている。

　　

　　これまでに サブオービタル投入用 New Shepard を開発、打上げ後に地上に戻り

　　垂直着陸できる。そして燃料を充填、再び打上げ 再利用できるシステムだ。

　　

　　そのブルーオリジン社が、新たなロケット New Glenn の開発計画を発表した。 

　　２段式と３段式が予定され、それぞれ 全高 約８２ｍと約９５ｍという大きさだ。

　　

＜右端 サターンⅤ[約１１０ｍ]に次ぐ大型ロケット New Glenn (右から２－４本) ＞

　　

　　ライバル スペースＸ社とは、ロケット構成に違いがある。Falcon Heavy は２本

　　ブースターを従えるが、New Glenn は１本のロケットだ。より大型が期待できる。

　　

　　実際、長期的に より大型 New Armstrong を開発するというコメントもある様だ。

　　スペースＸ社の Falcon 9 打上げ失敗に沈む中、発表タイミングはベストだった。

　　

　　New Glenn の推力は１７５０トン。月へ人類を運んだサターンⅤの半分に達する

　　推力性能は、人工衛星の軌道投入や宇宙飛行士を宇宙へ送り出すには十分だ。

　　

　　エンジンは開発中 BE-4 を７基搭載する。燃料は液化天然ガスと液化酸素。従来、

　　液体水素に対し、液化天然ガスと 低コストを意識した燃料にしている。

　　 

＜BE-4エンジン＞

　　

　　因みにブルーオリジン社のロケット命名は、往年の宇宙飛行士からきている様だ。

　　New Glenn は、６２年米国初に地球周回した宇宙飛行士ジョン・グレンが由来だ。

　　

＜宇宙飛行士ジョン・グレン＞

　　

　　

　　より遠い宇宙 ディープスペースに向けて、着実な開発が、これまでにない早い

　　スピードで進んでいる。スペースツーリズムの次の世界が、既に始まっている。

　　

　　

　　日本語情報 engadget, newsln　　英語情報 cbsnews, theatlantic

　　開発会社（ブルーオリジン社）ＨＰ　宇宙飛行士ジョン・グレンについて wiki　　

　　ＪＡＸＡロケットガイドブック link

　　

　　

　　動画：NewsBeat Social ネット報道（１分）YT

　　

　　動画：New Shepard 地上着陸実験成功（15.11.23 ３分強）YT

　　

　　動画：New Shepard BE-3エンジンの燃焼実験風景（２分半）YT

　　

　　動画：ジョン・グレンの地球周回を伝える報道（６分強）YT